什么叫发动机制动?

1、所谓的发动机制动 ，是指在变速器挂入档位的情况下
，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板 ，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力 、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动 。

2
、发动机制动是指抬起油门踏板（不踩离合器）
，利用发动机压缩行程产生的阻力、内部摩擦及进排气阻力，对驱动轮形成制动效果 ，从而减缓车速的技术
。其核心原理与操作要点如下：发动机制动的工作原理压缩阻力制动当油门踏板抬起时
，发动机进入压缩行程，活塞向上运动压缩气缸内混合气 ，产生反向阻力。

3 、【太平洋汽车网】发动机制动就是改变变速器的力矩来制动
，牵引力越大，速度越慢 ，在高速紧急时拨动变速器置起步档
，这时车的输出力量是比较大的，所以速度也就慢了下来 。

4、行车制动是通过脚刹实现车辆减速或停车的制动方式；发动机制动是利用发动机运转阻力降低车速的驾驶技巧 ，二者均属于车辆减速控制手段但作用原理不同。具体说明如下：行车制动定义与操作：行车制动即日常驾驶中通过脚踩制动踏板（俗称“脚刹 ”）实现的制动方式
，是车辆行驶中最常用的减速手段
。

发动机制动和行车制动的区别是什么?

发动机制动与行车制动的主要区别体现在工作原理
、减速效率、适用场景及对制动系统的影响四个方面，具体如下：工作原理 发动机制动：通过松开油门踏板 ，使发动机进入怠速或低转速状态，利用发动机运转阻力（如压缩冲程 、活塞运动摩擦等）反向拖拽车轮
，实现减速。此过程不依赖外部制动装置，属于“被动减速
” 。

制动时的减速效率不同 行车制动：减速效率要高于发动机制动 ，是一个快速高效的制动方式
。

发动机制动与行车制动的主要区别体现在工作原理
、减速效率、适用场景及对制动系统的影响上
，具体如下：工作原理 发动机制动：通过松开油门踏板，使发动机转速自然下降 ，利用发动机内部的压缩阻力（如气缸压缩 、活塞运动阻力）和传动系统的反向拖拽力实现减速。此过程不依赖外部制动装置
，属于“被动减速” 。

行车制动器：制动过程中动能通过摩擦转化为热能浪费，增加油耗（尤其频繁制动时）
。发动机制动器：利用发动机阻力减速 ，减少刹车系统能耗
，同时避免急刹导致的能量浪费，长期使用可降低燃油消耗。

发动机制动与行车制动的主要区别在于工作原理
、应用场景及制动效果 ，具体如下：工作原理 发动机制动：通过抬起油门踏板且不踩离合器
，利用发动机压缩行程产生的压缩阻力、内摩擦力及进排气阻力，对驱动轮形成反向制动力 。此过程不依赖外部制动装置 ，而是通过发动机内部机械结构实现减速
。

发动机制动是什么

发动机制动是指抬起油门踏板且不踩下离合器时，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力 、内摩擦力和进排气阻力
，对驱动轮形成制动作用，使车辆减速的一种方式。具体解释如下：工作原理：当驾驶员抬起油门踏板且不踩下离合器时 ，发动机与驱动轮仍保持传动连接 。

含义发动机制动：利用发动机来对汽车进行制动
。行车制动：即车友们俗称的“脚刹 ”。

发动机制动是利用发动机运转时的阻力
，通过特定操作使车辆减速的一种技术手段 。具体解释如下：工作原理发动机制动的核心在于利用发动机内部的物理阻力实现减速。

所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下 ，抬起油门踏板
，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力
、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用 ，称为发动机制动
。

发动机制动是利用发动机运转阻力使车辆减速的制动方式；驻车制动是通过机械装置锁定车辆防止溜车的停车制动手段。

发动机制动原理是什么?

发动机制动原理是指抬起油门踏板不脱离开发动机利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用 。以下是具体介绍：滑溜路面：在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时应尽可能地利用发动机制动灵活地运用驻车制动尽量减少脚制动
。

发动机制动原理：发动机制动是利用发动机压缩行程的内部运转阻力形成制动效果。当不踩油门时
，发动机电脑切断燃油供应，车辆惯性带动发动机运转 ，此时发动机不输出动力
，而是通过内部机械阻力（如活塞压缩气体）消耗车辆动能，达到减速目的 。

工作原理 发动机制动：通过松开油门踏板 ，使发动机进入怠速或低转速状态，利用发动机运转阻力（如压缩冲程 、活塞运动摩擦等）反向拖拽车轮
，实现减速
。此过程不依赖外部制动装置，属于“被动减速”。

一般来说 ，汽车刹车时并不是瞬间就由高车速降到了零
，它是一个速度的变慢过程，无法从运动状态刹那变成静止状态 。而如果你在车速较高时挂1档 ，就如同硬生生的将车速瞬间给降为了零
，中间速度渐变的步骤给你省略掉了，因此顿挫感非常严重 ，而这也就是所谓的发动机制动的原理
。

下长坡利用发动机制动时转速会很高会对发动机有什么伤害?

1
、下长坡利用发动机制动时转速高不会对发动机造成伤害。具体原因如下：发动机制动原理：发动机制动是利用发动机压缩行程的内部运转阻力形成制动效果 。当不踩油门时
，发动机电脑切断燃油供应，车辆惯性带动发动机运转 ，此时发动机不输出动力
，而是通过内部机械阻力（如活塞压缩气体）消耗车辆动能，达到减速目的
。

2、成长下坡路利用发动机制动时转速比会很高 ，对发动机有哪些损害？不容易产生损害的，在下过长坡的情况下
，利用发动机制动的是对的，而不是一脚刹车踏板踩究竟 ，非常容易导致侧滑无法控制
，比较严重时非常容易会导致刹车故障的。

3 、也会损坏发动机 。当发动机在下坡路制动时，速比会很高。发动机有什么损坏？不容易造成伤害
。

4、什么情况下对发动机能有伤害呢？假设此时车速是100km/h ，突然挂上了一挡
，发动机转速会迅速升的很高，超过了发动机的运转极限 ，对发动机就会有伤害。反过来想比较容易理解
，挂一挡时油门踩到底，发动机到了红线区域也到不了100km/h ，现在车速是100km/h挂一挡
，转速必然就会超过红线区域 。